众所周知，日本是全球知名的汽车强国，汽车产业也是其经济的支柱产业之一。而近日，日本汽车工业的造假风波持续升级。有日本媒体表示，汽车工业的范围十分广泛。如果继续停止生产和出货，有可能成为缓慢复苏中的日本经济的沉重负担。
“百日冲刺”行动以“千方百计拓岗位 提速增效促就业”为主题。其间，将开展“就业促进周”聚力行动，通过各地各高校集中组织大规模校园招聘、政策宣传、访企拓岗、供需对接等主题活动，加快推动2024届高校毕业生就业工作进程。
据悉，日本汽车产业的制造品出货额占制造业整体的约两成，研发费用也接近三成，在国民经济中占据举足轻重的地位。此次造假风波涉及的企业供应链广泛，帝国征信数据显示，仅8家主要汽车制造商的供应链企业总数就超过5.9万家，总交易额高达41.997万亿日元。
在2023年，大发工业等车企因质量问题停止生产和出货，已成为日本GDP负增长的主要原因之一。尽管市场曾预期今年4至6月的GDP会有所反弹，但最新的汽车问题再次为经济复苏蒙上阴影。丰田等大型车企的减产规模预计将达到数万辆，对整体经济的影响不容小觑。
目前，焦点集中在即将出台的行政处罚上。如果被判定为恶意性较高，车企可能面临型号认证被取消的风险，这将导致汽车无法量产，对生产和出货的恢复造成巨大障碍。而即便没有恶意性，恢复生产也需要时间，期间的经济损失难以估量。
第一生命经济研究所的新家义贵表示，“还要看停止出货的厂家和车型的扩大程度、停止出货的持续时间杠杆炒港股，目前很难判断对经济造成的影响”。